Mechanizm wycieraczek to od strony technicznej zestaw przekładni kinetycznej. W samochodach pasażerskich jest on zamontowany za maską, w tylnym obszarze komory silnika. Napędzany jest on za pomocą silnika wycieraczki, który jest zaprojektowany jako motoreduktor oraz za pomocą akumulatora pojazdu i prądnicy (alternatora), który zaopatrza go w energię elektryczną. Mechanizm korbowy zamienia ruch obrotowy silnika w ruchy do przodu i do tyłu, który przesyłany jest do mechanizmu wycieraczki. Pręty te połączone są odpowiadającymi wałeczkami ramion wycieraczek i wykonują ruch do przodu.

Na końcach mechanizmu wycieraczki znajduje się odpowiednio zamocowane łożysko, które nie potrzebuje żadnej konserwacji. W zaciskach często stosowane są plastikowe segmenty. Mechanizm ten jest na ogół wykonany ze stalowych profili tłoczonych, które w celu uzyskania ochrony przed rdzą są ocynkowane. Samochody z tylną klapą oprócz pręta z przodu, posiadają często również mechanizm tylnej wycieraczki. Jest to jednak tylko jeden pręt, gdyż silnik wycieraczki jest z powodów oszczędzania miejsca często montowany w sposób poprzeczny. Jednak może się również zdarzyć, że wał napędowy tylnej wycieraczki zamontowany został bezpośrednio na przekładni silnika elektrycznego. Na wycieraczkach reflektorowych zawsze może być zamontowany mały mechanizm wycieraczki, lub tylko jeden wspólny, jeśli wyposażony jest tylko jeden silnik napędowy.

Mechanizm wycieraczek przeznaczony na cały okres użytkowania samochodu i konieczność jego wymiany występuje tylko po wypadkach albo innych mechanicznych oddziaływaniach sił. Mogą się one również zginać podczas silnych wiatrów (gdy są rozłożone) albo przy zamrożeniu szyby w trakcie zimnych dni. Wszystkie mechanizmy wycieraczek do każdego typu pojazdów możesz zakupić w naszym sklepie internetowym, w niedrogiej cenie. Podczas wymiany powinno się koniecznie wymienić również pióra wycieraczek i jeśli to możliwe również oba ramiona wycieraczek wraz ze sprężynami napinającymi, aby zapewnić ponowne prawidłowe działanie.