Tarcza sprzęgła służy do połączenia dwóch wałów w napędzie pojazdu. Jest ona mocowana między dwoma tarczami, które są dołączone do wału korbowego silnika. Jedną tarczą jest koło zamachowe, które jest sztywno przymocowane do wału korbowego, podczas gdy druga tarcza, tak zwana płyta dociskowa, może obracać się wraz z ruchem wału. Wtedy jest to wciśnięte w koło zamachowe sprężyną talerzową. Tarcza sprzęgła, która jest sztywno połączona sprzęgłem zębatym, może być poluzowana przez sprężynę talerzową, która naciska na płytki sprzęgła od jego zewnętrznej krawędzi poprzez osłonę.

Tarcze pasują tylko to specyficznych pojazdów lub modeli. Dodatkowo, należy również zwrócić uwagę na rok produkcji. Najważniejszymi pomiarami, o których należy pamiętać, to średnica profilu piasty i liczba zębów. Często tarcze sprzęgła są sprzedawane z tłumikami drgań skrętnych lub sprężynami. Jakość sprężyn wpływa na jazdę i komfort jazdy podczas zmiany biegów, ponieważ powoduje łagodniejsze i mniej gwałtowne reakcje sprzęgła. W wielu przypadkach, sprzęgło jest produkowane w połączeniu z płytą dociskową. Tarcza sprzęgła jest zazwyczaj sztywna i ma podkładki, wykonane z materiałów organicznych i żywic działających jak spoiwo. Istnieją również wysokiej jakości wersje z metalowymi lub ceramicznymi (spiekanymi) podkładkami. Wzmocnione wersje istnieją dla większych obciążeń i samochodów wyścigowych.

Tarcza sprzęgła powinna być wybrana z oferty produktów dostępnych dla danego modelu pojazdu. W związku z tym, informacje o producencie powinny być skonsultowane. Jeżeli istnieje kilka alternatyw, należy zwrócić uwagę na odporność cieplną i odporność na zużycie. Wysoki współczynnik tarcia jest również istotny, taki, który może znosić wysokie temperatury. Wysokiej jakości tarcza sprzęgła będzie miała długą żywotność, co oznacza, że zazwyczaj tylko ona musi zostać wymieniona podczas wymiany całego sprzęgła.