System chłodzenia cieczą

Płyn chłodzący jest transportowany poprzez przeniesienie ciepła za pomocą czynnika chłodzącego. Ciecz przejmuje na siebie ciepło składników, transportuje je dalej i dostarcza je do chłodnicy wraz z powietrzem z zewnątrz. Zalety cieczy chłodzącej to ciągły efekt chłodzenia, pochłanianie dźwięków spalania poprzez płaszcz chłodzący, a także proste ogrzewanie komory wewnętrznej poprzez wymiennik ciepła. Wady cieczy chłodzącej to stosunkowo duża masa, wyższe koszty eksploatacji i długa faza nagrzewania, aż do osiągnięcia odpowiedniej temperatury.

Funkcjonalność techniczna

Obieg cieczy chłodzącej rozdziela się mały i duży obwód, tak, aby zmniejszyć ostatnią wadę, czyli późne osiągnięcie temperatury roboczej. Separacja odbywa się za pomocą automatycznego zaworu termostatu. Kiedy silnik spalinowy pracuje na zimno, termostat jest zamknięty i ciecz chłodząca jest pompowana jedynie do wnętrza płaszcza chłodzącego silnika i do wymiennika ciepła do ogrzewania wewnętrznego. Element termiczny w termostacie stopniowo ustępuje dużemu obwodowi chłodzącemu przed naciskiem sprężyny i ginie wraz z wzrostem temperatury (ok. 80 stopni Celsjusza). W tym momencie, również przepływa czynnik chłodzący w chłodnicy. Przy ok. 95 stopni Celsjusza, termostat jest całkowicie otwarty i ustępuje dużemu obwodowi. Po wyłączeniu silnika, temperatura wewnątrz czynnika chłodzącego zmniejsza się i element termiczny w termostacie rozdziela oba obwody.

Objawy zużycia i wady

Termostat nie jest tak naprawdę częścią zużywającą się, też nie jest długowieczny. Być może trzeba wymienić go po 200.000 km. Jeżeli silnik jest ciągle w warunkach wysokiej temperatury, ale wentylator chłodzący nie pracuje lub chłodnica nie jest ciepła / gorąca, prowadzi to do wniosku, że termostat jest wadliwy.

Możliwe jest także, że silnik potrzebuje dużo czasu, aby osiągnąć temperaturę roboczą. W tym przypadku, termostat może być wadliwy, ponieważ nie zamyka się prawidłowo. Oznacza to, że kiedy jest zimno, duży obwód jest zawsze ogrzewany na początku.

Wymiana termostatu

W zależności od typu pojazdu, albo termostat może być zainstalowany na szczycie chłodnicy cieczy lub na jej dole. W celu wymiany, cały płyn chłodzący musi być usunięty z maszyny. W przeciwnym razie, nie istnieją żadne specjalne narzędzia potrzebne do wymiany.

W naszym sklepie internetowym możesz znaleźć odpowiedni termostat zapasowy dla Twojego pojazdu. Dodatkowo można zakupić wszystkie inne części do podwozia, eksploatacyjne i części zamienne z naszego sklepu internetowego i zainstalować elementy samodzielnie lub zlecić to warsztatowi.