Dwie i trzy dekady temu bardziej powszechne było, by wałki rozrządu napędzały rozrząd zaworów za pomocą łańcuchów rozrządu, od których w ostatnich czasach, z powodu skierowania się technologii, która rozwinęła się ogromnie, w kierunku wysokiej wytrzymałości. Łańcuchy rozrządu są o znacznie większej masie niż paski co przy wysokich prędkościach działa negatywnie na wartości przyspieszenia. Co więcej łańcuchy zębate naciągają komponenty bardziej od paska. Jednostki napędowe napędzane są przy pomocy pasku. Standardowy pasek klinowy był powszechnie stosowany, ponieważ jest w stanie napędzać alternatora (generator) i jest również coraz częściej stosowany w nowszych typach silników.

W ciągu ostatnich lat konstruktorzy silników samochodów faworyzowali paski wieloklinowe, a paski rozrządu stosowane są na wale korbowym, ponieważ może zostać stosunkowo łatwo odchylony przez koło pasowe / koło prowadzące. Wszelkie urządzenia pomocnicze, takie jak generator, pompa wodna, sprężarka klimatyzacji i pompa wspomagająca kierownicę zlokalizowane są możliwie największej odległości według takiego rozstawu, by mogły być sterowane przy użyciu jednego paska. Odbywa się to przy użyciu odpowiednio położonej rolki prowadzącej. Ażby zamocować koło prowadzące musi się ono znajdywać się na tej samej płaszczyźnie co napęd pasowy, jedynie bezczynne koło pasowe może być inne, ponieważ odwraca ono pas w inny kierunek. W teorii możliwe jest zastosowanie paska wieloklinowego na 90 stopniowym kole pasowym, jednak trudno to wykonać w silniku samochodu.

Koło pasowe / koło prowadzące wykonane jest na ogół z blachy i wyposażone jest w łożysko kulkowe. Zazwyczaj nie posiadają one takiej samej żywotność co cały samochód i należy je wymieniać w określonych interwałach. Zazwyczaj koło pasowe jałowego i koło prowadzące zastępowane jest wraz z odpowiadającym pasem. Zarówno koło pasowe jak i koło prowadzące dla Twojego samochodu, jak również każdy odpowiadający im napęd pasowy możesz zakupić w naszym sklepie internetowym, w niskich cenach.