Z perspektywy technicznej koła pasowe zalicza się do napędów trakcyjnych. Wykorzystuje się je do konwersji prędkości i momentów obrotowych między dwoma lub większą ilością nie osiowych wałów, przy większych odległościach między wałami i niskich kosztach konstrukcji. Paski taśmowe, paski klinowych i łańcuchy stosowane są do napinania i są owijane wokół kół łańcuchowych lub kołami zębatymi wałów końcowych i wałów napędowych, a także przekazują siły i prędkości obwodowe.

Napęd ten wymaga, aby tarcie utrzymane było zawsze przy minimalnej sile dociskającej. Konwersja prędkości odbywa się na odpowiedniej konstrukcji o niskim, zależnym od obciążenia poślizgu.

Przykłady w silnikach samochodowych: napęd pompy chłodziwa, generator (alternator), sprężarka powietrza klimatyzacji, pompy wspomagająca układ kierowniczy.

Wymagają osiągnięcia optymalnego zachowanie w czasie jazdy o długiej trwałości, także zależnej od typu minimalnej siły napinającej. Przełożenie prędkości obwodowej i zakresu mocy wykonywana jest przy użyciu kształtowego paska.

W silniku samochodu: przekładniowy napęd pasowy sterowania zaworami.

Zamontowane odpowiednio na wałkach kół pasowych mają za zadanie kształtowo lub frykcyjnie odbierać środki przyczepności, a także przekazywać moment obrotowy wytwarzany przez siłę obwodową na właściwy wał. Zależnie od typu mechanizmu trakcyjnego może to być od silnika samochodu do paska klinowego lub koła pasowego albo koła wielopasowe. Pasek taśmowy nie jest już stosowany w silniku samochodowym. Każde koło pasowe zamontowane jest na odpowiadającym wałku przez mocowanie wału i na ogół zabezpieczany wałem zabezpieczającym przed zwijaniem.

Na ogół na kole pasowym nie pojawiają się żadne ślady zużycia i nie wymagają one żadnej konserwacji. Jedynie po wypadku może wydarzyć się, że koło pasowe mechanizmu trakcyjnego będzie trzeba wymienić. W naszym sklepie internetowym możesz znaleźć dpowiednie koło pasowe do konkretnego zastosowania, takie jak pasek klinowy lub koło pasowe, rolki i pasek napinający.