Ze względu na prawne wytyczne w zakresie emisji spalin, silniki benzynowe które były powszechne pod koniec lat 80., zostały w samochodach osobowych zastąpione silnikami z układem wtryskowym. W przeciwieństwie do silnika benzynowego, w którym możliwość wpływu na proces tworzenia się mieszanki jest rzadko spotykane, mieszanka paliwa z powietrzem w świeżym gazie kontrolowane są w silnikach z systemem wtrysku paliwa stosunkowo precyzyjnie.

Silniki samochodowe dzielimy na silniki benzynowe (na benzynę) oraz silniki diesla. W przeciwieństwie do silników benzynowych, w których paliwo zazwyczaj dostaje się do układu dolotowego albo przed zaworem dolotowym silnika za pomocą wtryskiwaczy pompy wtryskowej, w silniku diesla (diesel) dopływ paliwa odbywa się niemal zawsze bezpośrednio do komory spalania, lub do przedsionka. Bezpośredni wtrysk paliwa w silnikach benzynowych został opracowany i wprowadzony do komór spalania w ciągu zaledwie ostatnich dwóch dekad. Jego wadą jest duże obciążanie wtryskiwaczy paliwa przez ciepło. Każdy cylinder posiada swój własny bezpośredni wtrysk wtryskiwacza paliwa, który połączony jest z centralną pompą wtrysku za pomocą przewodu paliwowego.

W celu osiągnięcia jednolitej ilości wtryskiwanego paliwa, wszystkie przewody od pompy do wtryskiwaczy muszą być identycznej długości, ponieważ w przeciwnym wypadku mogłyby pojawić się nieduże różnice w ciśnieniu, które jednak mają wielki wpływ na emisje. Problem ten został rozwiązany przez skonstruowanie układu pompowtryskiwaczy do silników diesla. W tym przypadku, na każdym cylindrze oddzielnej pompy wtryskowej, która bezpośrednio wytwarza ciśnienie i wysyła je dalej do wtryskiwaczy.

W układzie common rail ciśnienie generowane jest we wspólnym pojemniku i wstrzykiwane jest przy użyciu zaworów wtryskowych do rury, która jest wspólna dla wszystkich cylindrów.

Jeżeli potrzebujesz zaworu wtryskiwacza, wtryskiwacza albo pompy wtryskowej do swojego pojazdu to możesz zamówić je w naszym sklepie internetowym po bardzo korzystnej cenie.